“质量这玩意儿，消费者肯定是在意的，但更多的是在意性价比，我5块钱买到6块以上的东西，那我就觉得值了，但是消费者很少乐意去用500块钱买550块钱的东西，哪怕他要比5块钱的质量好很多。”

　　无他，因为5块钱的我也能用，除了少部分追求极限品质的消费者会愿意用更多的钱来追求品质，大多数人是不愿意的。

　　好东西谁都想拥有，但超出能力或者认知范围内的消费，大家都是不愿意接受的。

　　质量特别好的商品，不见得是卖得最好的，极致的追求质量也是一种误区。

　　“大多数国人的思维其实还是凑合用，甚至是凑合活，说白了电动车也只是一个代步工具而已，没有也不影响家庭生活。”

　　这就是檀锦程的思维习惯，前世的生意是从卖盒饭一步步做起来的，对于底层的消费思维，檀锦程还是非常清楚的。

　　五块钱就能吃饱，多数人是不愿意花8块钱给自己加一根鸡腿的。

　　今后做汽车，檀锦程也会秉承着这样的思维，高端的当然会做，但是更多的还是做中低端，性价适中，让消费者感觉物有所值。

　　没有高铁，飞机不方便，甬城到庐州一路过去，中间檀锦程还在胡州长新有过两天的停留。

　　雅滴在有自己锂电池生产线之前，总是要推出锂电池版本的电动车的，这笔订单檀锦程当然想促成搏能拿下。

　　谁做不是做呢，搏能拿下了自己还能另外再赚一笔。

　　此外，用搏能的锂电池，还涉及到保护啊，适配器之类的其他小玩意儿订单，这可是配套的，蚊子腿也是肉，用搏能的锂电池为了安全，要么自己独立设计。

　　要么就得用闪驰同款，独立设计成本高时间慢，用闪驰同款的话就能够拿下这笔订单，虽然是小订单，时间也可能持续不了多少，但总归是赚到友商的钱了。

　　BYD的刀片电池不仅能供应自己，也能给友商提供，这不可是简单的赚友商的钱那么简单，而是实力上的一种碾压。

　　通过电池的采购量，大致都能够计算出友商们一年的产能以及成本，赚友商钱的同时还能够获得信息，这才是最重要的。

　　搏能如果能够拿下雅滴在自建产能之前的锂电池订单，对于闪驰来说不仅仅只是利润而已。

　　这，才是闪驰真的全产业链的第一步。

　　全产业链可不仅仅只是自给自足那么简单，而是能够在友商那里保持绝对的优势，对方甚至不得不采购你的零部件。

　　两轮电动车行业里，头部厂商厂商是不可能把自己的核心零部件交给其他厂商，但闪驰可以利用先发优势，通过这次跟雅滴的合作，争取到更多的中下游厂商。

　　芯日跟绿原年前也不想搞锂电池，不过到了四月份，各家都在跟进锂电池，这两家也撑不住了，能

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